С момента последних публикаций о ситуации на Днепровском автобусном заводе прошло совсем немного времени, но появился новый повод написать за ДАЗ. Несмотря на проведенную забастовку и наконец то выплаченную зарплату, эксплуатация и притеснении рабочих не только не прекратилась, а многократно усилилась. Директор предприятия фактически начал "выживать" с завода людей, участвовавших в забастовке и требовавших погашения задолженности по зарплате за 2008-2009 гг.. Схема предельно проста, к работнику подходит специалист с отдела кадров и просит написать заявление на увольнение по собственному желанию, потому, что так сказал директор. Люди, естественно отказываются это делать, и потом включается другая схема, под названием "производственная подстава". То есть, умышленно создаются условия работы, при котором рабочий вынужден совершить ошибку, за что его сразу же увольняют за несоответствие занимаемой должности.10 февраля 2012 года завод посетил мэр города Сафронов. Предварительно руководство предприятия тщательно позаботилось о качестве приема великого гостя. То есть - создание бутафории работы завода. Приехал мэр на завод 10 февраля, где тов 13.00. Предварительно протопили в бане, к каждому штапелю поставили сварочные аппараты (которые даже не подключили к питанию :)), а возле сварочных аппаратов поставили работников электро-ремонтного участка, которые изображали сварщиков и соответственно создавали вид работы. Дело в том, что в каркасном цеху, куда в первую очередь зашла делегация - было всего два действительно рабочих-сварщиков, потому что на заводе больше их и нет - остальные уволились. Подошел мэр к псевдосварщику Д. и спрашивает: Работа есть? рабочий отвечает, смотря на рядом стоящего директора - Есть. Зарплату получаете регулярно? Тот отвечает - Та получаем. Мэр подходит к следующему сварщику (на этот раз реальному). Задает вопрос: Не холодно ли работать? Не холодно - тот отвечает. А в цеху реально мороз градусов 8. А мэр ему: Да наверное холодно. А Винник (директор) встревает в разговор и говорит: Работать не холодно. Пошли дальше, перешли в цех, где уже стоят полуготовые автобусы и скорые помощи на базе автомобилей Рено. Вверху, по рельсобалке другой рабочий тягает двигатель автобуса: туда, сюда, создавая видимость работы. Посмотрели единственный автобус, который полностью готов, но правда почему-то стоит еще с прошлого лета в цеху (показательный наверное). И после всего мэр рассказал, что рассмотрят вопрос о приобретении автобусов для города. И ушли. Это все мне рассказали работники ДАЗа. Как и рассказали о том, каким образом завод готовили к приезду Сафронова. К сожалению, рабочие пока еще боятся открыто говорить о всем, что твориться на предприятии. Одним нужно доработать до пенсии - потому и молчат, другим директор пообещал вообще не выплатить задолженность по зарплате за 2008-2009 годы - тоже ничего не сказали мэру. А сказать есть о чем: нарушается технологический процесс изготовления автобусов. Простой элементарный пример: как интересно работают электрики-монтажники электропроводки автобуса, когда в цеху 09 февраля было -10 мороза. Или как ставят стекла в автобусе. Или еще лучше - как идет покраска. И такие автобусы мэр хочет пускать на городские маршруты. Поражает то, что вместе с мэром был еще и начальник управления транспорта и связи Николай Мирошниченко. Ну он то, должен быть профессионалом своего дела и разбираться в таких вещах. Если я собираюсь покупать автобусы для своих же граждан, я взял бы с собой специалиста и прошелся по всему технологическому процессу. А никто даже не спросил, а есть ли на заводе конструктора и технологи? И где делся главный инженер? А на заводе - жесткий капитализм. Табуляграмм нет, Ведомости о выдаче зарплаты написаны от руки. Не проходит аттестация рабочих. Больничные и декретные не выплачивают. Нет даже комнаты для приема пищи. Медпункта нет, даже медсестры. Спецодежды не дают. На котельню нет разрешения. Нет оформленного истопника. На предприятие принимают без медсправки и не проходят планового профосмотра. Чапочное приспособление просрочено. Участок стеклопласта не имеет экологического разрешения (очень вредное производство). Поставили на крыше подземного склада подъемники, для подъема автобусов что вообще запрещено. Нет инженера по технике безопасности. При покраске не соблюден температурный режим. И т.д.
Это все частная собственность. И полный беспредел
хозяина завода. А мы, коммунисты, предлагаем ДАЗ национализировать.
Сделать государственный заказ на автобусы, поднять зарплату людям,
набрать (а точнее вернуть ушедших) на завод специалистов. И тогда
гарантию деятельности предприятия будет давать государство. Но без смены
системы власти - ничего не изменится. Не важно, кто стоит у руля Витя
или Юля. Что первый, что вторая защищают интересы только вот таких
хозяев, как на ДАЗе. Они рабы своей системы - системы капитализма. А мы
предлагаем социализм.
